Ciężko odpala 1.9 TDI 110koni, 2000rok...

[toblach]

Witam towarzystwo z trójmiasta .Mam do was prośbę ,na weekend zapowiadają ładną pogodę
i w niedzielę wybieram się w wasze strony. Proszę was o wskazówki jak sprawnie dojechać do ZOO w Oliwie oraz na Westerplatte .Interesuje mnie również miejsce w którym można zatrzymać się na jakiś poczciwy obiad.Będę jechał od strony Świecia.Odnośnie obiadu nie mam jakiś górnolotnych wymagań.Po prostu coś dobrego zjeść w kulturalnym lokalu i nie mieć po posiłku rewolucji.Z góry dzięki .Świeciak.

[mucha]

Ciężko odpala 1.9 TDI 110koni, 2000rok...

Witam serdecznie.
Nie mam juz sil
Auto rano ciezko pali, kreci okolo 5-8 obrotow, pojawia sie to przy dluzszym postoju auta (okolo 6< h)... Prosze nie pisac ze to norma, bo dla mnie to nie jest norma,norma to jak odpala przy dotknieciu kluczyka
Problem pojawil sie juz daaaaaawno dawno, i probuje juz wszystkiego i nic prosilbym o nie wysylanie mnie do innych postow bo przerobilem juz je po 5 razy
Na wstepie mowie: swiece wymienione,filtr paliwa wymieniony,oringi na kroccu powrotu paliwa do filtra wymienione,wtyskiwacze sprawdzone (w warsztacie mi sprawdzali)..akumulator ok.
Zauwazylem, ze na wezyku paliwowym od filtra do pompy wtryskowej pojawiaja sie pecherzyki powietrza, ale chyba nie ma to wplywu na zle odpalanie gdyz pewnego ranka ominalem cale doprowadzenie paliwa i puscilem z osobnej banki z ropa paliwo bezposrednio do pompy i nic nie pomoglo Na komputerze u majstrow nie wykrywa zadnego bledu..
Co jeszcze moge sprawdzic? ewentualnie wymienic ?
Dzieki za sugestie i pozdrawiam

[dariuspolo]

...skoro skorzystales juz z szukajki i przeczytales wszystkie posty zwiazane z twoim problemem to pewnie wiesz ze kat wtrysku musi byc poprawnie ustawiony i nie wszyscy majstrowie zkomputerami sie do tego kwapia, pechezyk powietrza nie powinien byc za duzy (do 1cm). I jezeli to wszystko bedzie w pozatku to zostaje ci jeszcze kompresje sprawdzic i ewentualnie zmiana programu u tunera twojego zaufania.
Ale skoro juz wszystko przeczytales to o tym pewnie wiesz :wink:

[Sigma_74]

dariuspolo, kurde wyjiołes mi to z ust,
jesli to wszystko masz zrobione a zaczęło sie to po wymianie rozrządu to tylko masz zle ustawiony kąt wtrysku

[JanuszSz]

mucha, A rozrusznik w ciągu tych siedmiu lat był naprawiany?

[Sigma_74]

mucha, i na pewno nie masz AGR bo AGR to 90
wiec masz albo AHF lub ASV
a to by dużo nam pomogło.

[Doba]

Jak już sprawdzisz kąt wtrysku 2-3 st. to sprawdź jaką masz dawkę wtrysku powinna być w granicy 4-6 mg

[DGW]

Jak już sprawdzisz kąt wtrysku 2-3 st. to sprawdź jaką masz dawkę wtrysku powinna być w granicy 4-6 mg

Kolega chyba nie do końca przestudiował "ABC Diagnozowania" :wink: Te 2-3 stopnie to odnośnie czego??? a dawka startowa jest w okolicach 20-30mg.
Jeśli już piszesz o wartości w bloku 001 to powinna być od 2.2 do 9 mg

[Samiec]

Kolega chyba nie do końca przestudiował "ABC Diagnozowania" :wink: Te 2-3 stopnie to odnośnie czego??? a dawka startowa jest w okolicach 20-30mg.
Jeśli już piszesz o wartości w bloku 001 to powinna być od 2.2 do 9 mg

A wlasnie Grzes wartosci kata wtrysku w ktorym bloku sie sprawdza i ile powinny wynosic? :roll:
Kupilem vaga ale narazie tylko ogarnolem sprawdzenie przeplywki. ops:

[DGW]

A wlasnie Grzes wartosci kata wtrysku w ktorym bloku sie sprawdza i ile powinny wynosic? :roll:

zależność jest jeszcze od temp paliwa. silnik powinien być rozgrzany
blok 000 wartość w drugim oknie powinna być jak najbliżej 55 ale chyba już gdzieś ten temat był. Można jeszcze popatrzeć na blok 004 jeśli dobrze pamiętam

[konos513]

A wlasnie Grzes wartosci kata wtrysku w ktorym bloku sie sprawdza i ile powinny wynosic? :roll:

zależność jest jeszcze od temp paliwa. silnik powinien być rozgrzany
blok 000 wartość w drugim oknie powinna być jak najbliżej 55 ale chyba już gdzieś ten temat był. Można jeszcze popatrzeć na blok 004 jeśli dobrze pamiętam

a może ci paliwo ucieka z przewodów cofa się. Ja tak miałem.
wymian filtra paliwa, zaworu zwrotnego na filtrze.
u mnie był tez problem bo od czasu do czasu sie potrzfił zapowietrzyć układ wtryskowy.

na poczatek sprawdz to co chłopaki napisali.

[mucha]

...

hmm rozrusznik wymieniony rok temu na nowy (oryginal).
Rozrzad byl wlasnie robiony daaaawno i robili to laicy.. wiem, ze istnieje cos takiego jak kat wtrysku, powiedzcie mi jeszcze ile za ustawienie tego powinien wziac mechanik? gdyz nie dysponuje takim sprzetem :/ bable sa w granicy 0,5> cm.. no to jutro jade to ustawic i zobaczymy czy pomoze. A jeszcze pytanie, bo objaw pojawia sie po kilkugodzinnym postoju (jest uzaleznione rowniez od temp. im nizsza tym gorzej,chociaz w lato bylo podobnie) gdy auto jest odpalanie po np. 3h to jest luz i odpala po 1 obrocie walu, ale gdy czas postoju jest dluzszy to jest lipa.. Gdyby byl zly kat wtrysku to nie powinien miec objawy za kazdym razem? obojetnie czy stoi dluzej nieodpalany czy tez jest odpalany po 1h ?
Dzieki chlopaki za zainteresowanie i pozdrawiam

[ Dodano: Pon 19 Lis, 07 15:42 ]
Ewentualnie znacie kogos w Poznaniu kto moglby mi dzis to dlubnac ? Pozdrawiam

[kobra001]

ja mam 1.9 tdi AHF i mam podobny problem ale moje auto odpala od pierwszego obrotu gdy jest zimne ale gdy silnik jest rozgrzany odpala gdzies okolo po 6-8 obrotach silnika i tez nie mam pojecia co sie dzieje

[mucha]

...

to raczej zupelnie inna sytuacja:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=13057&highlight=odpala+ciezko

poczytaj milej lektury
Pozdrowka

[gruto]

kup nowy czujnik temperatury silnika u brata rozwiązało to sprawę !!
kłamał ze silnik jest ciepły - jak pojechał do czech odrazu to robili!!!!!

[mucha]

...

podkreslam KOMPUTER NIE WYKAZUJE ZADNYCH BLEDOW to wykresla czujnik temp. z listy
p.s byl blad czujnika gdzies 3 tyg. temu, czujnik zostal wymieniony, blad na kompie zniknal, a problem nadal jest..

[gruto]

jeśli komputer widzi ze silnik jest ciepły to VAG nie pokaże błędu - to samo pytanie zadaliśmy temu CZECHOWI

[mucha]

...

hmm, czujnik nie powinno sie sprawdzac na zimnym silniku? wtedy mozna porownac temp. mniej wiecej na dworze (silnika) z temp. widoczna na kompie. Ja mialem sprawdzany czujnik na cieplym aucie i wykrylo blad (szczerze powiem, ze nie wiem co podlaczali,bo bardziej jestem mechanikiem niz elektronikiem i to mnie wkurza w skodzie :P
No nic w kazdym badz razie, to nie pomoglo i nadal walcze, jutro ciag dalszy z ukladem paliwowym, a do czwartku jak nic nie wymysle, to jestem umowiony na ten kat wtrysku :/

[gruto]

hmm jutro pogadam z elektronikem ktory na tym sie zna jest dobry

[mucha]

...

Dzieki wielkie, bylbym wdzieczny za jakakolwiek porade co dzialac...
Pozdrawiam

[Doba]

a dawka startowa jest w okolicach 20-30mg.
Jeśli już piszesz o wartości w bloku 001 to powinna być od 2.2 do 9 mg

Moje wartości 4-6 mg przy dawce to są na podstawie dokumentacji technicznej Boscha, który jest producentem tych pomp tak się składa..

[DGW]

Moje wartości 4-6 mg przy dawce to są na podstawie dokumentacji technicznej Boscha, który jest producentem tych pomp tak się składa..

widzisz... a Ty znowu o dawce :? to powiedz mi kiedy silnik dostanie więcej paliwa:
1. gdy wartość ta będzie 6mg
2. gdy wartość ta będzie 4mg

poczytaj jeszcze o ustawianiu nastawnika to może zrozumiesz o co mi chodzi

...a tak się składa że na VAGu tolerancja jest 2.2-9mg

ruszył bym Ci nastawnikiem i ustawił po swojemu żebyś zobaczył co to daje ale tego nie zrobię :P

mucha, moja rada jest taka abyś nic nie kombinował bo nie ma sensu tylko podjechał do warsztatu polecanego przez chłopaków z Poznania. Zero stresu i będziesz miał auto zrobione

[mucha]

...

dobrygrzeswawa jakby kazdy tak robil to po co te forum ?
P.S kombinuje z paliwkiem, bo na noc zostawilem auto zalane na full, i z gorki malej i odpali po 1 obrocie walu wiec ladnie. Weze sprawdzone sa ok, moze ten felerny filtr paliwa wymieniany rok temu? ma przebieg okolo 6.000 km... :/ a jeszcze mam pytanie, waz doprowadzajacy i powrotu sa laczone w komorze silnika przed filtrem paliwa takimi plastykowymi zlaczkami, moglby ktos u siebie to odpiac i zobaczyc czy tam jest jakas uszczelka ? bo ja odpialem i nie ma nic, co mnie dziwi... dzis na noc zrobie obejscie tego i zobaczymy czy cos pomoze.. a jeszcze pytanie, jak najlatwiej sprawdzic zaworek na filtrze paliwa,dokladnie ten na ktory wchodzi waz powrotu z pompy ?

[dariuspolo]

masz na mysli to:

[mucha]

...

Tak jest mam dokladnie na mysli to, niektorzy nazywaja to zawor, niektorzy podciagaja to pod ala "podgrzewacz paliwa", nazwa nie wazna. Wazne ze to jest to, czy to powinno spelniac funkcje zaworu zwrotnego ? w jedna strone? jak to sie ma do wejscia do filtra?
P.S zauwazylem ze po ostrym poruszaniu filtrem w momencie chodzenia auta ida "mega" bomble do pompy, to rowniez normalne? Jak juz mowilem jest laczenie wezow, dzis je ominalem,zobaczymy jak jutro rano odpali.. jak to nic nie da, to jutro kupie ponownie filtr paliwa.. Kurde co tu jeszcze wykluczyc? jak sprawdzic czy paliwo cofa sie w czasie postoju? ma ktos jakis pomysl?
Pozdrawiam